回顧中國在區域海域間的衝突，2008年中國漁民多次越界闖入韓國專屬經濟海域（EEZ），與韓國海警爆發衝突，2012年東京都知事宣布購買釣魚台、日本則宣布將釣魚台國有化以避免爭議升級，中國開始在釣魚台常態化巡航。2013年11月中國宣布劃設東海防空識別區（ADIZ），引來日方嚴重抗議。
2015年1月，中國宣布了極度迫近海峽中線的M503航線，同年9月習近平訪美，承諾不會在南海軍事化，同年卻也是中國在南海推動「填海造陸」與「島礁軍事化」的關鍵轉折年，中國的舉動引發菲律賓強烈抗議並訴諸國際仲裁。
2020年9月中國外交部公開否認台海中線，2021年2月中國施行《海警法》，授權海警「在其認定的管轄海域」可使用武力和一切必要手段。2022年6月，中國外交部聲稱在台海享有主權，也就是將「台海內海化」。2022年8月，中方以美眾院議長裴洛西訪台為由進行環台軍演，軍機跨越中線，船艦迫近24浬線。
2024年2月，中國海警船藉口三無船事件進入外島禁限制水域，2024年6月，中國「海警局第3號令」生效，明定中國海警機構「在其認定的管轄海域」，可登檢扣押違反其法規的外國籍船舶及人員。2025年12月，藉口美國軍售，進行大規模軍演，軍艦海警船突穿進入23海浬。2026年6月1日，藉口日菲劃界，進入台灣專屬經濟海域「執法」。
國安人士指出，中國透過「各個擊破」手法，來破壞島鏈一體性，將島鏈內海化的行動，已是長達十多年來持續推進的大型方案，過去因區域各方乃至於國際組織過度樂觀以對，中國的灰帶侵擾逐步累積推進，已經到了有去無回點，值得國際社會關注並且採取行動。
