桃園機場公司副總經理孫宏彬指出，第三跑道過去面臨土地取得不易與居民安置問題，相關拆遷期限已重新檢討並調整至今年12月底；加上跑道標與東側標等核心工程先前尚未招標完成，經重新評估後，工程預計將推遲至2032年11月完工，待歷時約1年的營運測試告一段落，最快要在2033年底才能正式上線運作。
第三跑道的延後，也直接牽動桃機長遠運能的釋放節奏。桃機目前預估，第三航廈啟用後的年旅運量約為2,000萬人次，必須等到第三跑道與後續的衛星廊廳全數落成，三座航廈的年總運量才能真正躍升至8,200萬人次的高峰目標。
相較於跑道的漫長等待，第三航廈的建設進度則相對明朗。繼北廊廳啟用後，地下室行李處理場已於8月底告竣，年底前將完成出境大廳6座報到櫃檯；接著主航廈與南廊廳預計於明年上半年與下半年陸續完工，力拚明年底全面啟用。
新航廈除了吸睛的雲頂天花板與穿透式商場動線，更一舉增設92座智慧自助報到櫃檯，未來將主打東南亞與北美航線的轉機客群，由國籍航空陸續進駐。此外，面對已使用47年的一航廈老舊問題，考量其未來配置與第三跑道、衛星廊廳息息相關，重建或拉皮改建的方案目前亦同步在審慎評估中。
