中華汽車

睽違9年！今（2025）年底，日本三菱汽車即將重返台灣市場，為了替這台國產跨界休旅XFORCE打響第一砲，三菱汽車副社長中村達夫將親自登台力挺。「未來2年，三菱會導入台灣5款新車，加上MG與中華商用車，市占率將挑戰15%。」中華汽車總經理曾鑫城信心滿滿地說。

為了替即將上市的國產跨界休旅XFORCE打響回歸台灣市場第一砲，三菱汽車副社長中村達夫上（11）月接受媒體訪問時透露：「今（2025）年年底舉辦的2026台北新車暨新能源車大展（台北車展），我會親自去台灣替XFORCE站台。」中村達夫藏不住笑意地說。

2025年靠著商用車J SPACE大賣拚出一片天的中華汽車，今（2025）年底也將迎來新神車，而被三菱汽車與中華車賦予開路重任的重磅新車正是在東南亞市場賣出佳績的XFORCE。日前本刊更前往北海道的三菱十勝研究所，直擊這輛新車優秀的越野操控。

今（2025）年對等關稅亂流一波接一波，至今還是餘波蕩漾，直接打亂各車廠的銷售算盤。中華汽車今（20）日下午舉行線上法說會，延續裕隆對於車市仍有變數需觀察的態度，並未提供明年新車銷量的預估數字。不過，今年中華汽車有J SPACE與ET 35兩台柱撐場，市占率小有成長，明（2026）年則是對三菱新車XFORCE寄予厚望，展現積極操盤應對市場變化的態度。

電動車電池市場向來是中國、韓國與日本廠商的天下，然而，後起之秀的台塑新智能卻不死心，試圖找到突破口，而鴨子滑水一段時間，終於獲得國內汽車大廠中華汽車的青睞與支持，順利在電動商用車插旗成功，不但寫下新的里程碑，也為電池產業供應鏈在地化的發展注入強心針。

日前本刊赴中華汽車楊梅廠專訪中華車新任總座曾鑫城，現場直擊將於今年第3季上市，國產化自製率程度超高的電動商用車ET35，展現裕隆集團執行長嚴陳莉蓮要讓「國車國造」續命的決心。眼前的ET35耗時5年研發，集結了鴻海、士林電機與工研院的研發成果，「可說是集合了台灣產業的一時之選。」曾鑫城笑著說。

這次日本三菱與鴻海集團旗下的鴻華先進簽訂合作備忘錄，未來將採用鴻華先進開發的電動車Model B，成為進軍紐澳市場的第一炮。但同時，三菱也宣布該輛車種，將由裕隆汽車旗下的三義廠負責製造任務。外界好奇，原本三菱與裕隆旗下的中華汽車不是有40年的合作關係，為何要交給裕隆三義廠生產？關鍵原因曝光。

上週一（12月2日），三陽董事長吳清源宣布退出車輛公會，他重砲發聲明：「令人遺憾的是該會近年一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中有心人士以落井下石、魚死網破之心態，破壞會中秩序與和諧。」

受到國產化新制導致MG品牌暫停接單的中華車，終於有銷售利器上場了。19日發表全新輕型商用車J Space，總經理陳昭文透露，首波預接單已超過1200張，年銷量將挑戰1.5萬台。加上明年7月將推出純電輕商車，市占將重回5成，對於重奪輕商車王座，「我很有信心。」陳昭文笑著說。

中國汽車被踢爆以化整為零方式來台銷售，衝擊本土汽車供應鏈。如今經濟部祭出因應之道，本刊掌握，產業發展署今（30日）邀集國內知名車廠，說明國產車零件自製率新制，以「出廠價格」為基準，比率最高達35%；同時，適用對象幾乎全覆蓋，包括中資與國際品牌合作、中資併購國際品牌等車款皆納入規範，下月1日即上路。

中國汽車近來被綠委踢爆以化整為零方式來台銷售，衝擊本土汽車供應鏈。經濟部近日強調，僅零組件可來台組裝，且需一定比例國產化，比例將逐年拉高，但本土供應鏈業者認為，目前遊戲規則不明確，除了提升國產化比例之外，如何讓車用馬達、獨立功能控制器等關鍵零組件能MIT，進一步提升國內相關產業研發量能，是經濟部應嚴肅思考的方向。

去年台灣車市最大黑馬，莫過於裕隆集團旗下，由中華汽車國產化的英倫品牌MG，短短兩年擊敗本田CR-V、福特KUGA等中型休旅常勝軍，震撼國內車市。本刊調查，在大家長嚴陳莉蓮力挺下，MG靠著「歐洲設計、高性價（CP）與大滿配」三大策略異軍突起，本週四（13日）又將推出電動車款MG4，能否帶動另波銷售浪潮，各界關注中。