汽車零組件

汽車零組件廠儒億科技（6604）預計10月6日正式掛牌上櫃，配合股票初次上櫃前公開承銷作業，將辦理現金增資發行新股7,000張，其中5,040張採競價拍賣方式承銷，投標期間自9月17日至21日，競拍底價為每股20元，競拍結果將成為市場關注焦點。

汽車車燈大廠堤維西（1522）旗下子公司儒億科技（6604）預計10月上旬正式掛牌上櫃，9月9日舉行上櫃前媒體茶敘，堤維西創辦人吳俊佶也罕見現身，力挺擔任儒億科技董事長的長子吳國禎。吳俊佶全程低調坐在一旁聆聽，現場發言主要由吳國禎說明儒億未來的發展布局。

行政院指出，台美之間歷經2個月聯繫溝通，美國政府於美東時間5月27日在聯邦公報「公開檢閱（Public Inspection）」網頁預告，預計近日將發布聯邦公報，正式公告臺美投資MOU中所載明給予我國的非半導體232關稅優惠措施從今年5月1日起生效，其中包含「汽車零組件以及原木、木材及木製衍生品稅率不高於15%；航空器零組件中鋼、鋁、銅衍生品免除232關稅」。

經濟部今（10）日下午找來台灣區車輛工業同業公會以及9家本土製造車廠就台美關稅協議進展下，對於台灣車廠及其供應鏈的影響提出說明，同時也聽取業者意見。面對國產車內銷市場受到衝擊，經濟部也端出新台幣30億元預算，要全力輔助台灣汽車及零組件產業升級，強化出口競爭力與相關佈局。會後，車輛公會亦指出：「牽一髮而動全身，不可低估結構性衝擊，盼政府能有週全配套。」

台美經貿談判取得最新突破，行政院今（16日）宣布對美關稅談判達成關鍵共識，雙方在歷經數月磋商後，成功達成對等關稅降至15％不疊加、爭取232關稅最優惠待遇、以「台灣模式」引領業者進入美國供應鏈等目標。產業界與學界第一時間對關稅談判結果表達肯定，但面對總計5,000億美元的投資承諾，也提醒應審慎應對產業空洞化風險，並關注後續對相關市場的衝擊。

白宮週三向《CNBC》表示，總統川普（Donald Trump）正考慮對部分汽車製造商豁免其政府近期所施加的關稅措施。

中國汽車近來被綠委踢爆以化整為零方式來台銷售，衝擊本土汽車供應鏈。經濟部近日強調，僅零組件可來台組裝，且需一定比例國產化，比例將逐年拉高，但本土供應鏈業者認為，目前遊戲規則不明確，除了提升國產化比例之外，如何讓車用馬達、獨立功能控制器等關鍵零組件能MIT，進一步提升國內相關產業研發量能，是經濟部應嚴肅思考的方向。

第三類半導體因特斯拉（Tesla）在2018年率先採用碳化矽（SiC）一路被追捧，沒想到今年3月1日，特斯拉竟拋出震撼彈，宣布將大減75%碳化矽用量，打亂業者布局。

2022年是台達電的豐收年，以7,742億元市值奪下百強企業第7名，其中布局15年的電動車事業大躍進，充電樁擠進全球前五大，不僅拿下通用汽車訂單，還繳出全球出貨突破200萬套的成績，台達電董事長海英俊透露，電動車事業群今年將挑戰10億美元營收，有機會開始獲利。此外，今年底德州新廠啟用，將成為美國製造的台廠大咖，可預見電動車在台達電兆元計畫中將扮演關鍵角色。

老牌的能率集團創台灣之先，攜手日本第一化成敲開當地封閉的車廠生態圈，搶攻日本電動車商機的企圖心不止於此，更將以「日本MIH」之姿於明年中進駐名古屋，一起引領台灣電子廠商把餅做大，目前已有興櫃的凱銳光電以及抬頭顯示器大廠透過能率搭橋進行資源整合、共襄盛舉。

能率集團協助台廠敲開封閉的日系電動車市場，事實上，工具機大國的台灣，相關業者也在電動車產業看見新需求，今年8月剛落幕的自動化設備展，上銀攤位上，聲勢浩大地展出一座用在汽車駕駛方向盤的轉向系統（EPS），吸引不少買主上門詢問，而EPS內部的滾珠螺桿（Ball Screw），以往應用於精密加工機械自動化設備，如今將在電動車領域大放異彩。

2008年，大眾控股價僅剩2.13元，成為雞蛋水餃股，當時年僅28歲的簡民智臨危受命，上火線接下父親簡明仁的棒子，一肩扛起公司的重擔。對此，開朗的他對本刊說：「我覺得很幸運！看到很多第二代、第三代的朋友接班時，公司是很好的狀態，他們不一定有機會伸展拳腳。我接棒之際，大眾控非常辛苦，我也因此才有機會花10年的時間，讓公司從谷底翻上來，現在，最困難的時候已經過去了。」