捷迅表示，第一季針對獲利表現較低的客戶進行結構調整，相關效益自第二季逐步浮現。加上海運運價調漲、空運貨量增加，帶動第二季獲利較首季及去年同期明顯改善。
展望下半年，捷迅總經理孫鋼銀樂觀看待，他表示，7月起市場已較以往提前進入電子產品出貨旺季，加上AWS、Google等新一代AI伺服器機櫃與高科技半導體陸續出貨，AI及周邊產業訂單滿載，空運艙位需求極為強勁，預期市場供給將持續吃緊，運價有望走上行空間。海運部分，北美線受惠於客戶趕出貨效應，艙位同樣呈現供不應求，這波物流運輸的熱絡需求預計將一路延續至第四季年底購物盛季。
面對供應鏈重組及地緣政治波動，捷迅表示，將持續推進於全球的策略規劃及布局，推廣位於美國德州達拉斯的保稅倉物流服務，7月已正式在自購土地及自建現代化、客製化系統投入運作，大幅擴充延伸性倉儲與末端配送業務，充分滿足客戶一條龍服務需求及強化客戶黏著度。
此外，拓展多元長程遠洋航線的承攬服務仍是捷迅今年的方向，將協助電子大廠客戶自台灣、中國、東南亞出口到歐美等地區的多元長程運輸與三角貿易航線，厚植下一階段的成長動能。
捷迅表示，2026年下半年海空運市場受AI硬體拉貨與地緣政治雙重驅動，呈現「價量齊揚」態勢。航空貨運將迎來強勁旺季，AI伺服器機櫃與半導體設備會集中出貨；海運方面供需持續失衡，因應紅海危機常態化繞道，市場實質運力被嚴重消耗，疊加北美與歐洲零售商擔心關稅政策變動而提前「恐慌性補庫存」，海運旺季提早引爆，第三季運價將維持高位。整體而言，下半年海空運均面臨「艙位為王」局面，供應鏈長約與控艙能力將是物流業的獲利關鍵。
